La Línia 9 del metro de Barcelona afronta la fase decisiva d’un projecte que transformarà la mobilitat metropolitana. La Generalitat ha confirmat que la connexió total entre la L9 Sud (Zona Universitària — Aeroport del Prat) i la L9 Nord (fins a Can Zam, a Santa Coloma) està prevista per al 2031, cosa que permetrà als veïns de Santa Coloma viatjar fins a l’aeroport o la Zona Franca sense transbordaments.

L’execució de les obres s’ha reprès amb intensitat després dels problemes tècnics que van aturar la tuneladora el 2024; la màquina ja està reparada i, segons la Generalitat, avançarà a un ritme d’uns 130 metres mensuals per completar els 1,6 km pendents entre Mandri i Lesseps.

El desplegament temporal serà així: al 2027 es posaran en servei diverses estacions del tram nord —entre elles Guinardó | Hospital de Sant Pau, Plaça Maragall i la La Sagrera— que ja actuaran com a nous intercanviadors; al 2030 està prevista l’entrada en funcionament d’estacions com Lesseps i Camp Nou; i el 2031 marcarà la connexió total de la línia. Finalment, les estacions de Manuel Girona i Putxet quedaran operatives al 2032.

Quan estigui acabada, la L9/L10 conformarà una infraestructura de referència: uns 48 km, 50 estacions i 17 intercanviadors, i serà la línia més llarga de la xarxa. Les previsions indiquen que la nova xarxa podrà arribar a registrar uns 113 milions de viatges a l’any, xifra que multiplica l’actual i que convertirà l’eix en un corredor clau per a l’àrea metropolitana.

L’impacte sobre la sostenibilitat i la circulació també s’ha calculat: les estimacions oficials apunten a una reducció significativa del nombre de vehicles a la carretera i a una disminució de les emissions, amb reduccions valorades en milers de vehicles diaris i tones de CO₂ l’any. Aquest element es presenta com un dels arguments principals per justificar la inversió i la priorització de la connexió nord-sud.

Des del punt de vista econòmic, la finalització de la L9/L10 ha implicat una inversió pública important: els treballs formen part d’un pla d’infraestructures finançat per la Generalitat i els ajuntaments implicats i suposen una aposta per la millora de la connectivitat, la competitivitat i la cohesió territorial.

Per als veïns de Santa Coloma, la connexió directa amb l’aeroport i punts clau de Barcelona significa menys transbordaments, un accés més ràpid a l’ocupació i als serveis i una millora de la intermodalitat amb Rodalies, FGC i altres línies de metro. Les autoritats també han destacat els avantatges per al turisme i per a la logística del transport aeri i industrial de la Zona Franca.