Aquestes noves parades corresponen al tram comprès entre La Sagrera i Mandri, una secció clau per a la connexió definitiva entre l’extrem nord de la línia i el centre neuràlgic de Barcelona. Amb aquesta ampliació, es busca millorar la mobilitat metropolitana i facilitar una alternativa més ràpida i sostenible al transport privat, especialment per als residents de barris densament poblats de la perifèria nord de la ciutat.

A més, també s’ha informat que aquest mateix tardor està previst l’inici de les obres de perforació del túnel que unirà Mandri amb Lesseps, un tram subterrani de 1,6 quilòmetres. Les previsions tècniques apunten que aquesta obra estarà completada l’any 2026, deixant així llesta tota la infraestructura subterrània entre el Vallès i el centre de Barcelona.

Tot i els avenços tècnics i l’impuls polític que s’ha donat recentment al projecte, ni la Generalitat ni l’Ajuntament s’han atrevit encara a posar una data exacta per a la inauguració total de la Línia 9. Fonts oficials admeten que es tracta d’una obra de gran complexitat tècnica i pressupostària, i per tant mantenen una actitud prudent pel que fa al calendari definitiu. Malgrat això, les previsions més optimistes situen la posada en marxa completa de tota la línia per a l’any 2031.

La Línia 9, una de les més llargues i ambicioses de l’àrea metropolitana, es considera una infraestructura estratègica per al futur del transport públic a Catalunya. Amb més de 47 quilòmetres de recorregut total projectat i prop de 50 estacions, permetrà unir municipis tan diversos com Santa Coloma de Gramenet, l’Hospitalet de Llobregat i el Prat de Llobregat amb punts clau com l’Aeroport del Prat, la Zona Universitària i el centre de Barcelona.

Amb les quatre noves parades previstes per al 2027, es farà un pas significatiu cap a la culminació d’un projecte que ha patit múltiples retards i entrebancs al llarg dels anys, però que continua essent una peça fonamental per a la transformació del sistema de transport públic a l’àrea metropolitana.